Un problema muy común en estas unidades es que llegan con el embrague de directa quemado y además la banda de 2da / 4ta quemada. Muchos pueden pensar que debe ser por el uso y desgaste normal que pueden sufrir a través del tiempo y reconstruyen la transmisión completa
Después de haber hablado un poco acerca de la TF-70 SC, ahora explicaremos cuales son las tablas de aplicaciones para cada cambio y también que solenoides aplican en cada de uno de los cambios para controlar los embragues.
Lo primero será saber identificar cada embrague, freno y sprag de la transmisión en la siguiente figura se podrá ver la localización de cada uno de ellos . En este artículo estaremos hablando de una trasmisión de un 2012 Fiat 500C con motor 1.6L. El nombre de los componentes tales como embragues y solenoides pueden cambiar los nombres dependiendo del fabricante del vehículo, pero en si todo es igual ya sea en Peugeot, Chrysler, Fiat y Citroën. En Volvo y Mini cambian un poco los cuerpos de válvulas.
Es una transmisión transversal de 6 velocidades secuenciales controlada por un módulo TCM localizado en la parte exterior de la unidad. Y conformada internamente por 3 embragues, 2 frenos y un sprag para generar las 6 velocidades ascendentes y reversa. Muchos al ver la unidad a simple vista se puede confundir o relacionar con la transmisión TF-80 SC, ya que comparten varias características como el cárter por la parte frontal y la forma de la concha. Y si, efectivamente internamente son similares los embragues, planetarios, tambores, hasta la banda pero todo en un tamaño más reducido diseñado para motores más pequeños como lo mencionamos anteriormente. El único gran cambio es en el cuerpo de válvulas y solenoides, lo demás es prácticamente idéntico a la TF-80 SC.
En las transmisiones de Jatco JF015Etambién llamadas RE0F11A por Nissan, es común que después de reconstruir la transmisión presente un jaloneo al cambiar al embrague de alta, ya que como se sabe esta transmisión cuenta con una caja auxiliar. Esta transmisión tiene dos embragues para el avance y uno para la reversa.
