TF-70 SC embragues y solenoides (Parte II)
Tabla de aplicaciones de embragues y solenoides.
Erick Vega
Después de haber hablado un poco acerca de la TF-70 SC, ahora explicaremos cuales son las tablas de aplicaciones para cada cambio y también que solenoides operan en cada uno de los cambios para controlar los embragues. Si no haz leído la introducción de esta transmisión puedes hacerlo en el siguiente enlace: Una pequeña introducción a la transmisión TF-70 SC
Lo primero será saber identificar cada embrague, freno y sprag de la transmisión en la siguiente figura se podrá ver la localización de cada uno de ellos (figura 1). En este artículo estaremos hablando de una trasmisión de un 2012 Fiat 500C con motor 1.6L. El nombre de los componentes tales como embragues y solenoides pueden cambiar los nombres dependiendo del fabricante del vehículo, pero en si todo es igual ya sea en Peugeot, Chrysler, Fiat y Citroën. En Volvo y Mini cambian un poco los cuerpos de válvulas.
| 1 | C3 - Tambor de embrague No.3 |
| 2 | B1 - Freno de banda No.1 |
| 3 | C1 - Tambor de embrague No.1 |
| 4 | F1 - Sprag |
| 5 | B2 - Freno de embrague No.2 |
| 6 | C2 - Tambor de embrague No.2 |
| 7 | Diferencial |
Ahora veremos el despiece de cada uno de ellos.
Vista explosionada de B1 y C3
| 1 | B1 - Freno de banda |
| 2 | C3 - Tambor |
| 3 | O-ring |
| 4 | O-ring |
| 5 | C3 - Pistón de aplicación |
| 6 | Resortes de retorno |
| 7 | C3 - Pistón vulcanizado |
| 8 | Candado |
| 9 | Discos de fricción |
| 10 | Discos de metal (separadores) |
| 11 | Disco de presión |
| 12 | Candado |
Vista explosionada de C1
| 1 | Candado |
| 2 | Disco de presión |
| 3 | Discos de metal (separadores) |
| 4 | Discos de fricción |
| 5 | Candado |
| 6 | Pistón vulcanizado |
| 7 | Resortes de retorno |
| 8 | Pistón de aplicación |
| 9 | O-rings |
| 10 | C1 - Tambor |
Vista explosionada de C2
| 1 | Candado |
| 2 | Disco de presión |
| 3 | Discos de fricción |
| 4 | Discos de metal (separadores) |
| 5 | Resortes de retorno |
| 6 | Pistón vulcanizado |
| 7 | Candado |
| 8 | Pistón de aplicación |
| 9 | O-rings |
| 10 | C2 - Tambor |
| 11 | Balero |
| 12 | Pista de balero |
Vista explosionada de B2
| 1 | Candado |
| 2 | Disco de presión |
| 3 | Discos de fricción |
| 4 | Disco de presión |
| 5 | Candado |
| 6 | Resortes de retorno |
| 7 | Pistón de aplicación |
| 8 | Discos de metal (separadores) |
Ahora mostraremos la identificación de los solenoides instalados en el cuerpo de válvulas.
| 1 | SLC1 |
| 2 | SLC2 |
| 3 | SLC3 |
| 4 | B1 |
| 5 | TCC |
| 6 | SS2 - Solenoide de cambio B |
| 7 | PCS - Control de presión de línea |
| 8 | SS1 - Solenoide de cambio A |
| Posición | Solenoide | Embrague | Freno | Sprag | |||||||||
| SLC1 | SLC2 | SLC3 | SLB1 | S1 | S2 | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | F1 | ||
| P | X | X | X | ||||||||||
| R | X | X | X | X | |||||||||
| N | X | X | X | ||||||||||
| D | PRIMERA | X | X | X | X | X | X | ||||||
| PRIMERA E/B | X | X | X | X | X | X | |||||||
| SEGUNDA | X | X | X | X | X | X | X | ||||||
| TERCERA | X | X | X | X | X | ||||||||
| CUARTA | X | X | X | X | X | ||||||||
| QUINTA | X | X | X | ||||||||||
| SEXTA | X | X | X | X | X | ||||||||
Al analizar la tabla de aplicaciones se puede observar que el solenoide de cambio A (S1) siempre está activo en todos los cambios excepto en Primera E/B que es cuando se pone la palanca de cambio en manual 1 para hacer que el vehículo frene con motor, ahí es cuando se desactiva el solenoide A (S1) y se activa el solenoide de cambio B (S2). Así que si el solenoide de cambio a llegara a fallar en algún momento el vehículo no tendría moviente hacia adelante ni marcha atrás.
Ya para finalizar dejaremos por último la tabla de relaciones de cada cambio, en el siguiente artículo hablaremos acerca del cuerpo de válvulas y mostraremos la ubicación de resortes y válvulas de alivio para poder armar el cuerpo correctamente.
| 1° | 4.044 |
| 2° | 2.371 |
| 3° | 1.556 |
| 4° | 1.159 |
| 5° | 0.852 |
| 6° | 0.672 |
| Reversa | 3.193 |
Omar Uriel Gonzalez
Hola me gustaria saber si tiene en existencia las solenoides y sensores de esta caja en especial el 6o SS1 y 8o SS2
Blas Eduardo
Buenos dias sr. Muy buena informacion
Le escribo para ver si me pudiera dar un consejo tengo un fiat 500 sport 2013 enpeso a fallar y escaniaron y aparese el codigo P0973:solenoide de canbio de velocidad circuito de control bajo
Me dijieron que canbiandolo se areglava el problema
Sera cierto?
Y si es sierto donde lo podria conseguir soy de zacatecas mexico
Saludos y grasias
Alejandro
Sabes donde puedo conseguir los selenoides para esa transmisión?
Redouan
Hola señor, leí su presentación sobre la caja de cambios automática RF70. de hecho busqué una documentación sobre este pero en vano, hasta donde me encuentro con tu blog. Estaba tan feliz de aprender más sobre esta caja de cambios, especialmente su cajón hidráulico.
Mi problema es el siguiente: soy mecánico y trabajo en esta caja en un volvo Xc60 año 2012. Cuando paso la caja a la maleta, me encuentro con dos fallas: P2733 y P0931. Cambié el carrete hidráulico y el problema persiste. ¿puedes ayudarme en eso? Gracias
Roandy Hernández
Buen día Sr. Erick Vega, esperando que se encuentre de lo mejor en estos tiempos tan difíciles, le escribo para saber si puedo recibir orientación de Usted, ya que veo que es especialista. Estoy batallando con el selenoide A de una transmisión automática de Fiat 500, modelo 2012, se reparó por completo y se le dio mantenimiento al cuerpo de válvulas, sin embargo, al prender el carro, aparece el testigo de falla de transmisión y marca el escaner marca “circuito de sensor de selenoide A alto” y esto no permite que la transmisión realice ningún cambio, solo esta la segunda actividad y funciona la reversa. Me podría orientar que puedo hacer y donde conseguir la pieza por favor??? Soy de Taller Mecánico Arcoirir de Cd Madero tamaulipas. Mi número de teléfono es 8332901867